供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

情况：(1)喷助力泵的喷剩余油是据柴油车机的负荷什么意思，由剩余油调接公司来调接的。倘若喷助力泵剩余油调接杆、导槽卡在喷剩余油较大的地址，或调压器的连杆、齿条、拨叉卡在喷剩余油较大的地址，均会造喷油助力泵喷剩余油小了。

(2)喷高压油泵液压泵副刹车盘磨损特别严重，密封垫使用性能减少，也会诱发提供的油压强和提供的油量回落。

(3)喷高压油泵出来阀运作缺陷，内漏越来越多，造成 泵油量以减少。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)注塞泵修正处理不当，使提供的油超负荷。

(2)放开修改齿圈卡紧螺母，使修改齿圈错位。

(3)变频调速器器器调节臂行程开关内六角螺丝调正处理不当。有的操作的员方便提供电站汽轮机车速，一高一低常地调正变频调速器器内六角螺丝和限油器；更有可能者，将油门杆会挂在变频调速器器板弹簧上，误加车速，不仅仅提速了元器件的磨损情况，也调低了电站汽轮机的卫生性；机械设备生产率调低，油耗提高。

汽油并网发调速电飞机机组站业务发调速电飞机机组装置组不同实测值，若行驶的速度不低于中规定规定值的10%，并网发调速电飞机机组站业务发调速电飞机机组装置组油耗率会扩大3%~4%。并网发调速电飞机机组站业务发调速电飞机机组装置组多缸汽油机喷油不均匀会形成油表大的标准气缸在业务时发来爆震声并冒冒烟。

怠速时，发动机转速下降比较大的时，会经常出现“方向跑偏”的情况。理由：喷汽油泵校验不良、最好泵续航里程被限平衡装置磨花、续航里程有效控制医疗机构装配工艺或修正不良等；扭簧持久开裂或脱落等。