柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接触点被凸轮轴顶开时，中级三极管被掐断，打火感应开关初级电磁线圈中级电机定子中的电压量量发展变低到零，感应开关初级电磁线圈身上的和铁心中的人体磁场也发展衰减从而导致消失不见，从而在打火感应开关初级电磁线圈的次级电机定子中带来感应开关线的电压，喻为次级线的电压，里面进行的电压量量喻为次级电压量量，次级电压量量穿过的三极管喻为次级三极管。

触点开关段开后，中级考试交流电值减少的浓度越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级电机绕线中行成的感应式交流电值越高，越最易击穿电阻爱情打火电感线圈气隙。当打火电感线圈铁心中的磁通發生转变 时，实际上在次级电机绕线中行成髙压电式(互感交流电值)，同一也在中级考试电机绕线中行成自感交流电值和交流电值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要为排除自感交流电值和交流电值的不好的干扰，在没电器接线柱之間串连有电解电烧杯C1。在接线柱分手一瞬，自感交流电值向电解电烧杯充能，可能缩减接线柱之間的火焰，速度初级会计交流电值和磁通的衰减，并加快了次级交流电值。