在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车辆柴油发动机机副变挡器也应用二根形式特征差不多的中部轴，两轴两色相间180°安置工作，牵引力从输人轴放入后，分科到二根中部输上，后一起到主同轴，副变挡器的牵引力放入与输出精度的情况也是样的。中部轴变挡器每根中部轴系统理论上只传送二分之一的扭矩，因而应用一些形式特征行使变挡器增大，蜗轮的体积厚度增大，心轴厚度也可降低，質量能够得到减少。

双中心轴自动加速器箱器机床机床伺服电机中齿圈轴传动须得要此外与多根中心轴齿圈轴传动咽合。各档齿圈轴传动务的将构齿圈轴传动精准赠合，并使剪力平均水平配资，双中心轴自动加速器箱器的机床机床伺服电机齿圈轴传动在主机床机床伺服电机齿上与在排除(打火机与自动加速器箱器)向进行上下滑动情形，利用铰接式进行上下滑动型式。从而，机床机床伺服电机轴颈须得要放读取轴的孔内，并在孔内导套，机床机床伺服电机轴颈与导套两者需求有非常的径向摩擦，机床机床伺服电机后台开发进行渐开线花键放副水速器动力齿圈轴传动孔内，而副自动加速器箱器动力齿圈轴传动轴的轴颈支撑点在球滚动轴承上。

各档传动伞蜗轮在轴上开始上下浮动装有程序，撤销了了滚针轴套，使轴制动器总成的结构的越来越比较简单。变化作时，两根里头轴传动伞蜗轮对轴传动伞蜗轮所加入的的径向力，高低一样 ，大方向相反的词语，故此之间相抵、使轴只承载扭矩，不承载弯矩，促进了轴和轴套的支承请况，也增进了变化器的用靠得住性和耐用度性。12档变化器装有程序时，也一定要开始对齿，可参考上述9档变化器的相应的内部操作步骤。